8月5日晚，台军“汉光42号演习”刚进行到第一天，嘉义基地一架F-16完成夜航训练后返场，降落时偏离跑道，直接冲了出去。

飞行员安全脱困，事故原因仍在调查。可演习首日先有坦克零件脱落，随后又有F-16冲出跑道，岛内网友那句“不意外，一定有意外”，很快传开了。

一架战机出事故，当然不能证明整支台空军都不会打仗。各国军队训练时都可能发生意外。然而演习才刚开始，机场和装备就接连出状况，还是暴露了一个让台军很难回避的问题：平时训练尚且手忙脚乱，真到战时第一天，能不能顶住更高强度的连续出动？

台军最先面对的麻烦，可能就在跑道上。

战时的飞行员不会像演习那样从容返航。空中可能有警报，地面可能遭到打击，通信随时受到干扰。多架战机需要在有限时间内起飞和降落，机场还要同时完成加油、挂弹、检查和抢修。

这时候，一架F-16冲出跑道就不再只是维修部门的事。事故飞机如果停在关键位置，救援车辆和地勤人员都要赶过去，后面返航的战机则要改变降落顺序。机场秩序一乱，天上的飞行员也会跟着紧张。

而对手打击台空军，也不会只盯着飞在天上的F-16。

机场跑道、雷达、油库、弹药库和指挥系统，都可能受到压力。跑道受损可以修，问题是抢修人员能不能及时到位，设备能不能运进来，刚填好的地方会不会再次遭到破坏。

只要机场暂时无法使用，停在地面的F-16再先进，也只能干等。已经升空的战机更麻烦，燃油不会陪着指挥官慢慢研究，它们必须尽快找到能够降落的地方。

台军会分散部署战机，也会准备备用机场和抢修力量。但纸面方案到了战时，马上会碰到交通、通信和人员调度。战机转场后需要新的地勤保障，油料和弹药也要跟着过去。飞机到了，维修设备没到，照样无法继续出动。

台空军第二道考验，是能否把战机一天又一天送上天。

第一批F-16起飞并不难，难的是它们完成任务后还能不能迅速检查、补充燃油、重新挂载武器，再次升空。飞行员也不能一直坐在座舱里，连续作战会迅速消耗体力和判断力。

一架战机背后站着一整套人。地勤人员、维修技师、机场警卫、消防救援和指挥人员，任何一环掉链子，都会减少下一轮能够起飞的数量。

平时演习出了事故，可以暂停、封锁现场、调查原因。战争不会停下来等调查报告。

第一天最容易出问题的，还有指挥。

警报大量出现后，哪些战机立即起飞，哪些保留实力，哪个机场还能使用，返航战机该去哪里，都要在很短时间内决定。命令晚几分钟，可能错过起飞机会；判断错一个目标，又可能浪费有限的弹药和油料。

此时岛内还会出现民航停摆、道路拥堵、谣言扩散和通信压力。军队不仅要组织作战，还要防止整个后方乱成一团。演习中的一项小差错，战时可能被连续放大。

美国也很难在第一天替台军解决这些麻烦。新的战机和弹药无法眨眼送到，外部力量即使准备介入，也需要时间判断局势、协调基地和组织行动。台军第一天能依靠的，主要还是自己现有的机场、人员和库存。

所以，真打起来，台军不会在第一声警报后立刻失去全部战斗力，部分F-16仍可能升空，备用机场和抢修力量也会发挥作用。

可“还有飞机能飞”和“能够维持有组织的空中作战”，完全是两回事。只要机场连续受压、地勤体系出现混乱、指挥命令跟不上，台空军的出动能力就会很快往下掉。

演习首日这架冲出跑道的F-16，决定不了战争结果，却提前提醒了台军：战时第一天最怕的并非少一架飞机，而是一个小事故撞上更大的混乱。

台军或许能撑过第一天，但能撑到什么程度，要看那些平时不抢镜的跑道、地勤和指挥人员，能不能在压力最大的时候不出第二次乱子。