“自从我收到这个退件，就再也不开（运费险）了”。一位电商商家在社交媒体发出快递单照片，用红圈画出重点：第475/812个——这是他一次性收到的800多个退订单中的一件。

触目惊心的数字，有网友一句点破背后的问题：这是遇到了专门骗运费险的人。

选择关闭运费险的理由还有很多。有商家分享说：“运费险到1.5元时我就停了”。

此言引来众多附和，“我都干到3.5了”“我的5块”“我最贵的一个店现在6块出头”……

这些商家说的数字是运费险保费，商家运费险保费的变化，与退货率直接相关。通常，保险公司会根据商家此前三个月退货率计算保费，退货率越高保费越高。

如今打开电商平台可明显感受到，越来越多商家关闭了运费险服务，尤其是服装类商家。一些大品牌、国际品牌还能坚持，卖得很好的品牌也保留着，但很多中小商家都扛不住了。这类现象覆盖了淘宝、拼多多、抖音等主流电商平台。

运费险之殇，像一把利剑高悬商家头顶。某种程度上看，其更是当下电商生态中，消费者、商家、平台之间矛盾冲突的缩影。电商平台如果是一个跷跷板，商家和消费者各占一头，厚此就必然薄彼，此消彼长间平台一直在寻找平衡点。

一项初衷是优化营商环境、提升用户体验的政策，竟然被“灰产”盯上，养成一条见不得光的产业链。

招聘“下线”，“刷退货赚运费险，一单可以赚2-3块，一天只用10-20分钟，每月在家就能赚500-600块。”

电商自媒体派代报道，为了提高薅羊毛成功率，有的“灰产”从业者还摸出规律：商品要选择10元之内，要选择自行邮寄。

选择10元之内的商品能降低成本，单价在个位数的产品大多是首重不超过一公斤的小商品，且能选择廉价快递；选择“自行邮寄”是快递站要从中挣钱，代收发一单能挣0.3-0.5元，一次退换货快递站能薅两拨钱。

媒体曝光的快递站薅运费险的故事，其实只是冰山一角。这件事情有利可图，背后的“商业模式”也很简单，就是赚取低价运费和运费险之间的差价。通常，有运费险的产品退货时会有10-13元的运费补贴。正常情况下消费者多选快递上门，运费直接在线上减免。但运费险退货还设有可"自行寄回"选项，这就给人钻空子的空间，“羊毛党”利用这个选项，通过批量寄件等寻找更便宜的快递渠道，一单退货运费可降到3-4元，差价由此产生。

这种生意全靠走量，而且无本万利。一天搞100单，就有三四百元入账。

此前有媒体报道，在闲鱼等平台搜索“运费险”等关键词能找到大量薅羊毛信息，“撸运费险，简单上手，前期日入200+，后期稳定了可达1000+以上”。不过近日这类关键词已被屏蔽。想必平台从关键词入手处理了一批相关灰产链接。但想要算空子总有办法，换个关键词依然能看到类似信息，“tb退货运费”“运费薅羊毛”等等。

整个行业形成一条隐形的产业链。有时快递费没那么便宜？在二手交易平台搜“代发”，三块钱左右就能发出一单。想赚得更多？那就寄得更远，北京发北京运费险6元，但北京发新疆运费险赔付就有15元上下，同样在二手平台找个“代收代发”业务，“利润”直接翻倍。

在今年被公安机关查获的案件中，甚至有职业羊毛党8个月时间骗取上百万运费险。

“羊毛党”恶意搅乱市场的行为，实质上加剧了电商商家的困境。

电商行业本就越来越卷，从媒体报道也能看出商家频频大倒苦水。做生意，归根到底追求的就是用更低的成本换取更高回报，但“运费险”背后乱象，叠加经营过程中持续的现实困扰，深深加重了商家的负担。

对商家最要命的就是可控的成本。成本在生意链条中往往起到牵一发而动全身的作用。

早在今年6月，女装品牌茵曼母公司广州汇美时尚集团创始人方建华就发文呼吁商家抵制运费险。他在文中痛陈弊端，指出会产生大量无效订单，服装的一笔退货订单，在没有收益情况下要付出成本约15元，广告费、包装物料、快递费的支出，“如果按照销售1000万，客单200元，保守算40%退货，损失成本高达30万元以上，连带成本每月损失过百万”。

还有商家算得更细致。有女装商家在采访中介绍，其店铺的平均运费险4.8元，按照60%的退货率计算，发三次货才能成交一次。三个快递袋成本三元，退货后的人工检查、处理得6元，三次的运费险保费15元，快递费按照全国平均价格三次12元。一件衣服正常的发货成本7元，结果现在30元才能实现成交。

一件产品的成交成本就翻了近三倍。

问题是，这个计算方式并非一成不变，还会随着退货的增长而递增。

有做了十几年的淘宝服装商家吐槽，此前他店铺的运费险保费每单仅有0.3元，当时他们直接给消费者赠送运费险服务，商家没什么压力，还能提高销量。但随着被羊毛党盯上，退货率暴增，他们的保费直接上涨到每单2元。这位商家在接受新京报采访时表示：“如果一天发100单，光保费就得多交5100元。”

从他的描述中可以看出，这位商家的单量规模不算大，但每天多出上千元的成本，对中小商家来说是很要命的。体量大一点的品牌受影响更大，要知道单量大，大概率退货订单数量就更多，保费价格也会水涨船高。这是一种恶性的滚雪球效应。

据报道，白小T因为退货增多，保费从每单1.5元增长到3元，几乎接近发快递的费用，一单生意一分不挣，还倒贴两单快递费，结果就是2024年上半年投产比较2023年有所提升，但收入不增反降。

这种现象，越到大促节点越要命。大促是品牌拼命的时间点，正常的退货率就比日销节点要高，商家为了卷赢大促，都会开启运费险服务。尽管一到大促就用利润换销量、GMV的情况很普遍，但之前商家还能把扣出的利润放在投流、广告里，至少花出去的钱还能听个响，可砸进运费险里，就只能吃力不讨好。

受损的还有第三方保险公司。有保险从业者表示，“据我了解，此险种基本都不挣钱。有两个原因，第一，退货的频率很高，也就是保险公司赔付的频率很高。第二，存在薅保险公司羊毛这种道德诈骗的风险。”

而且，羊毛出在羊身上，运费险给商家增加的负担，最终一定会转嫁给消费者。方建华在文章里表示，当退货率达50%时，一个成交用户需要承担另一个退货用户退货成本；当退货率达70%时，一个成交用户需要承担两个退货用户的退货成本，长期以往形成劣币驱逐良币的恶性循环，消费者越来越难买到好产品。

要深入分析这件事，除了非法“薅羊毛”的恶意现象外，我们或许还应该进一步考虑，一个电商领域早已被吐槽多时，但始终难以解决的问题——为什么电商退货率居高不下，尤其在服装行业？

当动辄超过50%，甚至能达到接近80%的退货率时，哪怕剔除不法现象带来约25%的退货单量，对商家也是不能承受之重。

因此才有了越来越多商家关闭运费险服务的情况。

这是行业内卷种下的“恶果”。为了抢夺消费者，一些好的初衷最终也会因为动作变形而失去意义。毕竟消费是一个需要商家、平台和消费者互动形成的生态，一方出问题，系统都很难有效运转。

理论上说，消费者选择退货，除了明确是商家原因外，都应该由退货方承担运费。但事情因为内卷朝着不可控方向发展，一但有平台开了先河，一但有一个商家因为运费险在前期拿到了足够多的订单，残酷的竞争就像滚动起的车轮，会碾过这条路上的所有人。

有人不愿意妥协。近期胖东来开通了小程序购物渠道，针对退换货情况，这家特立独行的企业头铁地选择了“不包邮”，需要消费者承担费用。不过，我们无法高高在上以胖东来的做法给所有电商商家提出建议。毕竟胖东来太过特别，他们在当下消费市场、消费者心中的地位，以及他们在许昌当地近乎一家独大的经营地位，能支撑其做出这样的决策。哪怕失去了线上渠道，一年超过百亿的线下营收，也不会给胖东来带来更大损失。

因此想要改善电商生态，可能需要平台站出来作出平衡，或者付出些成本逐渐解决问题。

9月12日淘宝天猫平台宣布推出退货宝服务，面向所有商家提供。根据平台官方说法，此举是为了给商家减负，“商家通过订购退货宝，运费成本有望降低至少10%，最高降幅可达30%，预计全年能给商家节省20亿元。”

抖音也有动作，根据抖音官方发布的信息，符合要求的商家卖出1单，即可享受30天内100单运费险全免，部分新商家还有机会出体验分即享“运费险保费优惠”，可获得30天1000单，低至0.01元/单。

拼多多针对商家权益做了政策调整。今年8月，拼多多密集落地了一系列举措，实施了包括下调先用后付服务费、商家店铺保证金等举措，并推出基础技术服务费、推广费退返权益，其中，针对仅退款和退货退款，无需商家发起，平台自动全额退回已收取的基础技术服务费等费用，切实帮助商家降低经营成本。还真支持商家针对异常订单进行申诉，商家申诉成功后将由平台对相关订单进行赔付。

有商家在采访中表示，现在每月能从拼多多平台收到数千元的现金红包返还。至少也能回回血。

这些政策背后，都需要平台出钱给商家一定程度的扶持。面对商家的巨大怨气，平台先是在年初彻底结束了价格战，又在此后陆续“花钱”买商家的平静。

不过，世间所有事情的规律就是，兴一利必生一弊。平台作出一系列调整后，有商家表示未拆封的退货少了很多，但是使用过的退货多了。关闭运费险避免了薅羊毛之后，商家明显觉得退货成本在上升，遇到确实需要退换货的情况，商家只能自行承担运费。

不过目前，至少我们看到了平台的变化和商家的应对，问题一定不会一劳永逸解决，但像打地鼠一样，露头一个打下去一个，总归事情会动态地朝着良性的方向发展吧。返回搜狐，查看更多