出品|中访网

审核|李晓燕

近日，“上海浦东飞伦敦100元机票”的消息在社交平台迅速发酵，不少网友被超低价吸引驻足，点进购票页面后才发现，所谓100元仅为不含税基础票价，叠加税费后总价最低1489元。这场“数字幻觉”背后，既藏着航司淡季运力调配的考量，也折射出中欧航线市场格局的变化。

12月8日，有网友爆料称刷到12月9日上海浦东飞往伦敦的100元低价机票，消息一经发布便引发热议。次日，有媒体记者查询携程、南航等平台发现，当日上海浦东至伦敦的直飞航班仅有东方航空执飞，含税票价6619元起，国航、国泰航空等航司的中转航班票价在2000至3000元区间。而网友口中的100元低价票，实则是南航浦东起飞、经停武汉飞往伦敦的联程航班，其成人票基础票价100元，税费1389元，总价1489元，该价位持续至12月29日。

据悉，这趟中转航班总时长23小时55分，在武汉中转停留9小时55分，行李可直达目的地，无需旅客中途提取。更值得关注的是，武汉天河国际机场为中转旅客提供多项福利，隔夜中转可享受免费住宿，当日中转旅客则能领取免费餐食，旅客可通过“中转旅客服务通”微信小程序查询具体服务详情。这些中转福利与低价基础票结合，成为吸引旅客的重要亮点。

“第一反应是手机屏幕坏了，第二反应是比打车去机场还便宜。”有网友在社交平台分享自己的购票经历，称看到舱位充足时心跳加速，满心期待下单，结算时才发现总价近1500元，才明白100元只是不含税的“噱头”。尽管并非真正意义上的“白菜价”，但1489元的总价相较于直飞航班仍具备明显价格优势，不少网友表示“性价比尚可”，也有部分网友吐槽低价宣传存在误导性，容易让消费者产生认知偏差。

行业人士分析，此次低价票的出现并非偶然，核心与航司淡季运营策略密切相关。每年年底是国内飞往欧洲航线的传统淡季，受出行需求锐减影响，航班座位空置率居高不下，航司面临较大运营成本压力。通过放出100元低价基础票，既能有效填充空座，减少运力浪费和亏损，又能借助武汉中转的免费住宿、餐食等福利，吸引旅客选择联程航班，同时带动中转城市的酒店、餐饮等相关消费，实现多方共赢。

事实上，近年来中国航司在中欧航线上的竞争力持续提升，为低价票的推出奠定了基础。据此前北京日报报道，目前中国航司在中欧航线上的运力占比已高达77%，显著领先于国外航司。凭借运力规模扩大带来的成本优势，国内航司在票价设定上更具灵活性，能够根据市场需求调整定价策略，推出更具竞争力的票价产品。

航司以低价基础票为噱头开展促销，早已不是新鲜事。今年9月，暑运落幕、十一假期尚未开启的航运淡季，就有网友刷到成都飞曼谷20元不含税机票，叠加税费后总价500多元。当时川航小程序显示，9月20日成都飞曼谷的部分航班基础票价低至20元，川航客服回应称，该价格符合航班运营实际情况，属于正常特价客票范畴。彼时不少航线机票价格低至1至2折，9月也成为全年出行的“价格洼地”，吸引了一批错峰出行的旅客。

从行业规律来看，航司推出低价特价票，往往集中在出行淡季。除了年底中欧航线淡季、9月暑运与十一假期之间的空档期，3月、4月等非节假日时段，也常出现各类低价机票促销活动。这些特价票的推出，本质上是航司根据航班运营情况动态调整定价的结果，既能优化运力利用率，又能通过低价热度提升航班关注度，扩大品牌影响力。

不过，消费者在抢购低价机票时，也需要留意相关注意事项。此类特价客票往往存在舱位限制，退改签规则较为严格，部分机票甚至无法退改签；同时，低价基础票与税费、服务费等叠加后，实际总价可能与预期存在差距，需仔细核对购票页面的费用明细，避免因信息偏差产生纠纷。此外，中转航班的中转时长、中转地服务、航班准点率等因素，也需提前考量，确保出行体验。