2026年1月1日上午，刚从广深港高铁西九龙站驶来的G5628次列车抵达深圳北站，香港游客孙先生拖着行李箱快步走向3号站台，登上了T220线免费巴士，“从高铁下车到坐上商圈专车，全程不到15分钟，比预想中顺畅太多！”话音刚落，巴士已平稳驶向星河COCO City商圈。

作为全国铁路线路利用率第一名的枢纽，深圳北站2025年旅客到发量突破1.26亿人次，较2024年再增一千万人次，更在10月1日创下39.7万人次的单日峰值。2026年元旦假期，这座“客流王”枢纽持续以多维度服务升级，让外地游客直观感受“来深游”的便捷。

在北站公交场站，由电动巴士组成的车队正有序发车，T220线形成深圳北站-上河坊・港澳湾-星河COCO City-水都假日酒店的黄金动线，15分钟车程将交通枢纽与消费场景无缝衔接。这条2025年11月新上线的“接驳神器”，首班车10:00精准匹配跨境客流抵深时间，真正实现“高铁到站、逛街开动”。

此外，为满足多层次客流需求，同时为深圳北站腾出更多运力空间，深圳铁路发起了“重拾广深城际客流”行动：广深城际推出11档位的梯度计次票、定期票，乘坐次数越多折扣越多，最多一趟能省30.2元，让旅客直呼“坐高铁也能享受到的士票价”。

其实，这种高效服务都源于北站的智慧化升级，一场“加减法”改革在站场内悄然推进。车站通过“毫米级精度”空间重构，拆除3000多平方米验票栏杆，将进站3次排队精简为1次，候车室内撤商铺、减广告，把核心空间还给旅客。“以前排队要绕栏杆阵，现在假期期间也能丝滑进站。”香港旅客陈女士的直观感受，印证了提质的成效。

加法，是给运能提升“加码”。人工验证通道和闸机数量大幅增加，换乘通道闸机外移，缓冲区域扩大了近一倍；对候车室22座空调风塔进行扩容改造，对8个厕所进行提质增位。进站口旁功能弱化的售票窗口被充分利用，新建的400多平方米商务候车室内，沙发、免费饮料、零食、书架、办公台面一应俱全，还有专人引导上车。准备乘坐高铁前往肇庆的旅客李昕瞳，在商务候车室里舒适地等候：“环境好、服务周到，多花点钱享受这种VIP服务，值！”

最直观的变化在于中转换乘通道。改造前，这里常年拥挤不堪，南北两头要安排14名客运员值守，嗓子喊哑是常事；改造后，通道分离、闸机增多，只需2名工作人员就能轻松应对，日均服务中转旅客超6万人次，高峰期达到8万人次，真正实现了“无缝对接换乘”。

数字技术的融入，更让这座枢纽充满“科技感”。深圳北站投入超8000万元推进26个提质项目，建成了高效智慧的综合指挥中心，更新1900余处引导标识，升级广播系统，让旅客来深圳北站乘车更便捷、更舒心。

（图片由深圳铁路提供）

（作者：深圳特区报&读特记者 程赞）