五一假期刚过，全网都是景区挤到瘫痪的吐槽，刷到我颈椎都快断了。不少朋友问我，为啥有的相关内容能破百万播放，有的却无人问津？

亲身实测：顶流五 A 景区的排队噩梦

去年十一月淡季我去玉龙雪山，以为能避开人流，结果还是踩了全套的坑。开车到景区门口，先交 100 元进山费，停车场爆满，犄角旮旯停好车后，要步行 20 分钟到游客中心。到了游客中心才发现，还要再走 10 分钟才能到索道排队大厅。

在混杂着汗味、泡面味和小孩哭闹的队伍里等了 1 小时，突然被告知要换到另一个大厅排队。又熬了半小时，等到摆渡车，坐上去时司机在窄路弯道猛踩油门，晃得我差点吐出来。

好不容易到了索道站，排了两个多小时才坐上缆车，10 分钟到山顶，刚拍了 20 分钟照，广播就喊下山排队。下山又重复一遍流程，折腾一整天，就为了 10 分钟索道和 20 分钟观景，最后拖着蹒跚的脚步回停车场，花了大几千，当晚吐槽到凌晨。

今年五一我没敢出门，在家躺了四天，结果刷到泰山厕所挤满过夜游客、敦煌堵骆驼的新闻，才知道这不是个别现象。

乱象背后：5A 评选埋下的隐形伏笔

这次文旅部点名的 7 家违纪景区，不少都是家喻户晓的顶流 5A。其实这背后的根源，要从 2007 年的 5A 景区评选标准说起。在此之前，国内景区等级最高的是 4A，质量参差不齐，很多徒有虚名。2007 年国家旅游局推出 5A 标准，核心要求是硬件达标。

这份标准里，服务与环境质量占 1000 分，其中大部分绑定了硬件设施：宽阔的停车场、豪华的游客中心、平整的游步道，这些看得见摸得着的东西，是评审打分的核心。而游客满意度这种软性指标，因为难以量化，反而成了摆设。

地方政府为了拿 5A 牌子，砸钱搞基建是最直接的路径。河南云台山 2007 年入选首批 5A 后，客流和门票收入三年翻数倍；湖南凤凰古城获评 5A 后，旅游总收入两年接近翻倍。

5A 牌子带来的不止客流，还有专项资金、银行贷款和城市知名度。于是全国掀起创 5A 热潮，2007 年全国只有 66 家 5A 景区，2025 年已经有 358 家，含金量被大幅稀释。

为了达标，不少地方把游客中心建在离核心景区十公里之外，必须坐摆渡车才能进入。而摆渡车属于市场调节价，景区可以随意涨价，成了继门票之外的又一个利润增长点。

2015 年国家启动景区门票降价整治，100 余家 5A 景区降价或免费，这让原本靠门票还债的景区雪上加霜。于是摆渡车、索道、停车费轮番涨价，商铺租金也水涨船高，一瓶矿泉水卖到 5 元、一桶泡面 15 元，成了常态。

很多景区要么靠捆绑消费收割游客，要么就只能放弃软性服务。黄山 2025 年年报显示，索道及缆车业务营收占比近四成，酒店营收只有 23%，连黄山都逃不开这种依赖。

当然，更重要的是，我们作为游客，也要学会用脚投票，拒绝捆绑消费，吐槽真实体验。毕竟只有让景区听到我们的声音，才能倒逼他们回归旅游的本质。

从当年的绿皮车时代 “没有厕所、乱飘烟头”，到现在的 “排队 5 小时、服务差”，时代在进步，但景区的异化也不容忽视。不过也有新的变化：越来越多游客学会避雷，地方政府也开始把景区运营外包给专业团队，山海关、乔家大院被摘牌后整改恢复，说明监管也在加码。

属于 “乱凑头衔” 的 5A 时代，或许正在慢慢过去。未来能活下来的景区，靠的不是牌子，而是自身的禀赋和运营能力。希望我们下次出游，不再需要为排队买单，而是真正能享受风景。