前言

近年来，山西三条一号旅游公路、宜昌 G348 三峡旅游公路、广州驿站风景道、新疆沙漠高速、海南雨林环线相继走红，旅游公路已然成为短途自驾、微度假热门选择。道路不再只有通行功能，一条路便可串联山水源、赋能乡村发展，是交旅融合落地最直观的抓手。这就要求规划阶段必须统筹多方要素、系统谋划布局。

PART1

旅游公路持凭什么出圈？

1需求迭代

出行习惯转变，短途自驾成主流。大众旅游从长线组团游转向个性化自驾、露营、骑行微度假，旅游公路 “边走边停、随时观景” 的模式高度契合当下出游需求。游客不再只为抵达景区，公路沿途风景、小众打卡点、沿途村落本身就是旅行目的地，实现 “在路上即是风景”。

2自带流量

网红属性加持，自带传播流量挂壁。江湾路段、滨海临水公路、山地连续弯道、峡谷景观视野极易产出短视频传播素材。山西三条一号旅游公路、宜昌 G348 三峡旅游公路、浙江温岭滨海公路等凭借独特地貌路况走红网络，自发形成口碑引流，大幅降低景区宣传成本。

3驿站留客

驿站节点升级，留住过路客流。传统公路仅有停车、如厕基础功能，如今复合型公路驿站完成迭代：广州正果人文驿站、流溪温泉驿站、山西碛口窑洞主题驿站等，集观景休憩、特产展销、非遗体验、房车露营、旅游咨询于一体，把一次性过路车流转化为停留型消费客流，破解 “有路不停、路过不消费” 难题。

4政策驱动

政策双向助推，多地规模化布局。交通运输部、文旅部联合推出全国精品旅游公路培育体系，各地相继出台风景道专项规划，山西超 1.3 万公里三大一号旅游公路全域贯通，广州规划两千余公里乡村风景道网络，甘肃探索政企合作开发模式，自上而下推动旅游公路规模化落地。

PART2

旅游公路规划核心要点

01

总体选线原则：生态为先，串珠成链

生态低扰：优先老路改扩建，因地制宜适配山地、滨海、沙漠等不同地貌，采用低干预设计，最大限度保护原生生态与水文环境。

串景织路：串联景区、古村、红色点位、生态与农业资源，打造 “快进慢游” 路网，实现全域景通、村通、路通。

路惠民生：兼顾旅游通行与村民日常通勤、农产运输，平衡文旅价值与民生刚需。

02

四大系统一体化配套设计

车行分级：分级布设干线与旅游支路，适配房车、越野车型，完善临崖急弯安全防护。

快慢分游：增设骑行道、步行栈道，人车分离，满足慢行休闲游览需求。

三级驿站：实行三级驿站差异化布局，配套停车观景、商业露营、智慧运维、应急充电等综合服务。

文旅塑景：挖掘本土文化 IP，打造主题化景观风貌，规避同质化，彰显地域特色。

03

运营前置规划，破解重建设轻运营痛点

政企村联营模式：政府统筹规划基建，社会资本投入业态运营，村集体盘活闲置房屋、土地参与分红，如酒泉公路与景区经营权置换合作模式；

路衍产业布局：沿线布局特色农产品展销、民宿集群、研学基地、露营基地，打通一二三产；

差异化业态定位：人文型、生态修复型、农业产业型、地质科普型、红色研学型分类打造，避免近距离同质化内卷。

PART3

建设旅游公路的多重意义

路网融通

统筹全域交通布局，疏通乡村与景区交通堵点，串联零散文旅资源，构建互联互通路网体系，夯实发展基础。

产村共兴

依托公路引流发展文旅、民宿、农产等路衍经济，盘活闲置资源、带动村民增收，赋能乡村振兴，实现经济增效。

生态文脉

统筹沿线生态修复治理，同步挖掘本土民俗、红色、古村文化，做到生态可持续、文化活态传承，擦亮区域文旅名片。

结语

以路为脉融四方，一路兴产启新章。旅游公路绝非简单修路造景，而是集规划、运营、产业、生态、文化于一体的系统性工程，是 “交通 + 文旅 + 生态 + 乡村产业” 深度融合的发展载体。顺应旅游消费升级大势，唯有科学布局、错位塑造、长效运营，方能让风景道聚客流、兴业态、稳收益，赋能区域全域高质量发展。

文章编辑：广州云泉汇旅游规划设计有限公司 营销策划部

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