中新网上海12月29日电(谢梦圆)2024年进入收官之际，上海用一则刷新世界纪录的重磅消息点燃中国航运业的热情，成为今年上海港链接全球枢纽功能进一步提升的有力注脚。

上海港洋山四期22日迎来历史性的一刻。随着一只身披红布的集装箱被抓起并搬运上远洋班轮，上海港成为全球首个年集装箱吞吐量破5000万标准箱的港口，创下世界港口集装箱运输史上最高纪录。若将这些标准箱依次层层叠放，其高度相当于14600余座珠穆朗玛峰。

希腊航运金融协会主席乔治(GeorgeXiradakis)感慨道，这不仅是上海港的突破，也是中国乃至世界航运业的巨大荣誉。

该连通度包括直航航线数量、每周班轮停靠频率、航线挂靠数量等6项指标。目前，上海港拥有近350条国际航线，覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度连续13年居全球首位。与全球班轮公司加深合作、优化航线布局、提高中转效率……今年，上海港国际中转业务同比增长超两成，有望全年超700万标准箱。

“高效对于港口获得世界领先水平至关重要，这是我们在全球供应链中考虑的重要因素。”乔治说。

此外，在李志平看来，强化港口韧性建设可提升航运“确定性”，为强化国际航运业对上海港的信赖再加码。今年，上海港集疏运结构不断优化，已同包括长三角16个港口在内的22个长江沿线省市港口深度合作，加强了腹地辐射能力。

如今，中国内陆的集装箱正通过水运、铁路、公路运往上海港，以此为中转发往全球。今年前11月，上海港水水中转完成2898.4万标箱，同比增长12.5%。同期，上海港的内贸集装箱达到630万标箱，同比增长18%。

“今年，上海港水水中转比例预计达60%，创历史新高。目前，10余条海铁联运稳定开行，今年运量预计突破90万标准箱，同比增长约40%。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨说。

李志平认为，无人化码头也属于韧性建设重要一环。继上海洋山四期自动化码头开港，上海港自动化码头技术已在国内外14个码头中得以复刻应用。今年与上海港实现海运航次双向贯通的秘鲁钱凯港正是其中之一。

今年12月，该航次开辟了中拉合作的新通道，成为上海港链接全球港口的生动案例。上港集团哪吒科技党总支书记、总经理黄桁表示，大量在洋山四期项目中积累的经验被运用到钱凯港，相信钱凯港一期项目的能级会超过原定远期150万标准箱的目标。

“横向分享”绝非上海港在智慧化道路上探索的终点。今年8月，上海港罗泾集装箱港区一期工程开港，向自动化码头领域再探索。作为全国首个系统化旧码头集装箱改造项目，该港区不仅为中国新增一座搭载“中国芯”的绿色智能化码头，更意味着为传统码头转型升级提供可复制借鉴的模版。

为打造辐射全球的航运枢纽，上海港今年在高端航运服务领域也实现多项突破。

2024年，全国首例涉外海事临时仲裁案件在沪开庭并作出裁决，实现中国商事海事仲裁制度性突破；今年上海港完成中国首单国际航行集装箱船绿色甲醇燃料“船-船”同步加注作业；由上海航运交易所参与挂牌的中国首个航运期货品种——集运指数(欧线)期货截至2024年11月11日，所有合约累计成交4387.23万手，据国际期货业协会(FIA)统计，预计2024年该期货稳居全球成交量第一的位置……

这一切的起点，也许就是李志平所说的动工于20世纪90年代末的长江口深水航道治理工程。通过该工程，上海港满足了成为干线港口的首个条件，从此港区逐渐扩展，捷报频传。