《郑州开封/焦作城际铁路有望2014年年底通行》

2014年年底对于郑州、开封和焦作来说有着令人期待的交通发展前景。郑州开封以及郑州焦作之间的城际铁路有望在这一年年底实现通行。这条城际铁路的即将通行具有诸多重要意义。它将极大地缩短城市间的时空距离，方便人们的出行往来。无论是商务出行还是旅游休闲，都将变得更加便捷。对于促进郑州、开封、焦作这几个城市之间的经济交流、产业协同发展有着不可忽视的推动作用，也将进一步推动区域一体化进程，让城市间的资源共享、互动合作变得更为紧密。

与郑开大道平行的郑开城际铁路目前已全线贯通，正在进行线路捣固、钢轨焊接等。

探访|

郑开城铁贯通，第四季度联调联试

昨日，记者沿郑开城铁的高架桥，一路走到郑开大道南侧、新联学院的对面。在郑信路站施工现场，记者看到郑开城铁的两条轨道线已经铺设完成，北侧轨道石砟已经上线，南侧线路还没有填充石砟。大型捣固车正进行线路捣固，工人们正忙着给线路补砟。

据中铁十五局郑开城铁工程指挥部的张永生介绍，目前，全线路基、桥涵工程全部完成，轨道铺设全线贯通，正进行上砟整道、线路捣固、钢轨焊接等。下一步，将开始轨道应力放散、线路锁定、轨道整形和线路精调等。

铁路建设的最后一个重要步骤是联调联试，这也意味着距离开通运营进入倒计时。那么，郑开城铁何时进行呢？河南城际铁路有限公司相关负责人告诉记者，今年计划第四季度开始联调联试，也有可能提前。开通运营后，郑州与开封之间有望20分钟左右到达，大大促进郑汴一体化，推动旅游业的发展，带动城铁沿线及开封的经济腾飞。

目前，郑开城铁共设置5站，分别是郑州东站、郑信路站、绿博园站、运粮河站和宋城路等。“郑州东站已经提前完工，其他4个站的站房主体结构已经完工，正在进行装饰装修。”中建七局郑开城际铁路站房项目部项目经理李淑强说。

记者在郑信路站看到，车站为线下式，候车厅采用集中的空气源热泵空调系统。所谓线下式车站，就是在高架线路的下面设置车站站房，既节约土地，也方便乘客快速乘车。据介绍，在规模、设置、装饰上，除郑州东站点，前期建成5个，预留9个站外，其他各站基本与郑信路站相同。

张永生说，除了这5个站外，郑开城铁还预留了中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河、开封等9个车站。

运行|

公交化运行，设自动售票机

将来，在郑开城铁的各个站房，可能不会有很大的候车室，为什么呢？河南城际铁路相关负责人解释说，因为郑开城铁实行公交化运行，乘客基本上随到随走，不需要等待太长时间。相对来说，城铁的候车室比高铁简约，比地铁设施完善。站内会有人工售票窗口和自动售票窗口，至少有一部无障碍电梯和一上一下的滚动式电梯。

该负责人认为，郑开城铁将是全国铁路的一部分，售票系统与全国铁路联网，至于具体怎么连接，使用什么票制，目前还没有定。

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郑焦城铁稍滞后一月，郑州与机场铁路主体工程年底完工

2009年12月，郑州—焦作、郑州—开封、郑州—新郑机场三条城际铁路同时开工建设。那么，其他两条城际铁路的进展如何呢？

河南城际铁路的负责人还告诉记者，郑焦城铁与郑开城铁基本同步，进度滞后约一个月，目前郑焦城铁正在铺设轨道，还没有全线贯通。郑机城铁也在紧张施工，今年年底主体工程可以基本完工，主要包括站前线下的桥梁、路基、隧道等工程。预计明年，站后工程，包括“四电”（包括通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程）、站房、客服系统等也会基本完工。