五一的机票怎么突然就被无故取消了？一轮由国际高油价引发的连锁反应，现如今正在席卷整个东南亚出境游玩的市场。

原本打算趁着假期出门放松散心的出行游客，如今只能无奈重新规划自己的出行行程。从西安飞往普吉岛、重庆飞往普吉岛、烟台飞往曼谷，再到鄂尔多斯飞往万象，根据航班管家公布的数据来看，这些国内飞往东南亚的航线在四月份的时候就已经全部被取消了。

眼看着五一假期越来越近，国航从成都天府飞往吉隆坡的直飞航班直接被取消，亚航也在4月17日起暂停了上海浦东飞往曼谷廊曼的航线，就连泰国亚航，也停掉了5月11日之后西安飞往曼谷的所有航班。

并不是只有少数几家航空公司在缩减航线，国泰航空以及旗下的香港快运，也分别削减了自身2%和6%的航班班次。单单在4月1日到12日这不到两周的时间里，大量旅客提前订好的五一出行机票，就这样全部作废了。

近期航油的价格上涨幅度实在太过离谱。去年前两个月的时候，航油价格还没到一百美元一桶，等到四月初的时候价格直接飙升到了每桶209美元。航油方面的开销，向来能够占到航空公司整体运营成本的三成到四成，原本行业内低价竞争就已经把票价的利润空间压缩到了极限，如今燃油成本直接翻倍，航空公司飞一趟航线就会亏损一趟。

民航专家林智杰也解释过航司内部的核算逻辑，机票价格没办法往上提升，可燃油成本翻了倍，飞行的次数越多，整体亏损也就越严重，所以这些国际航线，哪家先撑不住压力，哪家就会率先砍掉航班。

情况还要更严峻的是，东南亚以及大洋洲的诸多国家本身燃油储备就不足，像菲律宾对中东原油的依赖程度高达95%左右，越南占到了88%，泰国也接近60%，油价持续走高之后，这些国家甚至连充足的航油都难以供应，当地航司就算想要正常执飞也没有条件。

以往大家出行更偏爱长途境外旅游，现在游客们只能转而选择国内游玩出行。根据途牛平台的预订数据显示，今年五一国内打包旅游产品的预订人数相比去年上涨了10%，国内自驾游的订单涨幅更是达到了五成。

不过要是把所有航班缩减的原因全都归咎于国际油价上涨，其实未免太过片面简单。真正让各大航空公司下定决心砍掉国际航线的，是运营账本背后十分现实残酷的收支考量。

就像国泰航空在官方公告里提及的那样，此前一个月的时间里，公司已经上调过燃油附加费，机票售价也在持续上涨，可燃油价格上涨的速度实在太快，这些增收的费用根本填补不了巨大的成本缺口。

春秋航空的情况也是如此，国内航线的燃油成本相对可控，而国际航线的燃油开销占据了绝大部分成本，企业自然会优先保障国内航线正常运行。此次亚航的调整幅度最为明显，直接停运了上海浦东飞往曼谷这条热门重要航线，给出的原因也十分直白，燃油成本过高，这条航线完全没办法实现收支平衡。

要知道这条航线的单架航班能够搭载一两百名乘客，其中不少人都是提前半年抢到的低价特价机票。等到燃油成本翻倍之后，航空公司每多搭载一位乘客，就会多出一份亏损。

在这一轮大范围航班停运的现象当中，还有一个很少被人留意的对比问题：同样身处高油价的大环境下，为何有的航线依旧能够盈利，有的航线却只能被迫停运。有国内航司市场部门的工作人员透露，此前一个月飞往欧洲的航线还能保持盈利，可近期燃油价格暴涨之后，就算持续上调机票价格，也赶不上成本上涨的速度。

核心问题就出在航行距离以及市场竞争环境上，东南亚航线航程较短，航司可以自行携带燃油飞行，减少在境外加油的成本压力，即便省下一部分燃油费用，可机票售价始终提不上去，长期以来游客已经被廉价航空养成了只看重价格的消费习惯，航司稍微上调票价，旅客就会选择其他更便宜的航空公司。

欧洲航线的情况恰好相反，受中东局势影响，原本选择中转出行的游客都改为直飞出行，市场出行需求大幅上涨，机票定价更高，行业之间的竞争压力也更小。

这就如同批发商运送货物，短途运输订单量大、售价低廉，燃油上涨之后每一趟运输都处于亏损状态，而长途运输不仅能够合理涨价，还能稳定获得利润。同样面对燃油涨价的压力，不同航行线路的运营处境却是天差地别。

如今燃油价格高涨到航司难以承受的地步已经足够让人无奈，更让人担忧的是这样的高油价状态大概率还会持续很长一段时间。国际航空运输协会理事长威利·沃尔什就明确表示过，就算霍尔木兹海峡恢复正常通航，全球范围内的航油供应想要回归正常水平，也需要等待好几个月的时间。

国际机场理事会欧洲区域负责人也发出提醒，若是霍尔木兹海峡在三周之内无法恢复稳定通航，整个欧盟地区都会面临系统性的燃油紧缺问题。4月14日油价虽然出现了小幅回落，但和往年同期相比依旧处在高位波动，不少行业分析都认为，这种高油价的市场常态可能会一直延续下去。

新西兰航空已经削减了5%的航班班次，并且后续还会继续缩减运力，德国汉莎航空也在规划减少航班运行数量。航油昂贵导致航线难以运营并不是短期突发状况，而是全球民航行业都需要长期面对的难题。

可航司只顾着自身运营自保，把所有产生的损失全都转嫁到普通旅客身上，这样的处理方式真的合情合理吗。航班取消之后机票金额能够退回，可酒店的预定损失谁来补偿，提前向单位申请好的假期谁来负责，为了抢到特价机票熬夜蹲守刷新页面花费的时间与精力又该如何弥补。

在航空公司眼里，乘客仅仅只是一张机票订单，可这张订单背后，是普通家庭积攒大半年积蓄、早早用心规划好的出行假期。航司缩减航班属于自身经营层面的选择，可游客承受的各类损失都是实实在在的。

等到后续油价回落稳定之后，航司会不会重新恢复此前的航线，恢复航线之后，又会不会给之前被无故取消机票的旅客相应补偿，这些问题至今都没有明确的答案。