《郑州14号线一期工程媒体探秘活动圆满举办》

近日，郑州14号线一期工程媒体探秘活动圆满落下帷幕。此次活动吸引了众多媒体的目光。活动中，媒体人员深入14号线一期工程内部，全方位地对这条线路进行探究。14号线一期工程的站点设施、先进的技术设备、独具匠心的设计理念等一一展现在媒体眼前。这不仅是一次对地铁工程成果的展示，也让大众通过媒体的镜头和报道，对14号线一期工程有了更多的期待，相信这条线路的开通将为郑州的城市交通发展和市民出行带来更多的便利。

目前郑州地铁14号线一期工程据河南商报记者的了解到，地铁内部的设施还是有很多令人惊喜的西方，话不多说郑州装修网小编这就带大家了解下。

近期，郑州地铁14号线一期工程将开通运营。9月17日，河南商报记者进入14号线一期工程车站、列车内进行探访：可以看到，14号线标识色为紫色，列车与1号线、2号线一样，用的是B型车。不过，列车运营速度比目前已运营线路的80km/h要快上20km/h。

郑州地铁14号线一期工程简介

郑州地铁14号线一期工程，位于郑州市民文化服务区及周边区域内，线路沿通达路和长椿路敷设，与郑州轨道交通线网中的1号线(铁炉站)、6号线(奥体中心站)、10号线(市委党校站)衔接换乘。

线路长约7.455km，均为地下线，设站6座，平均站间距为1.45km，其中换乘站3座。线路列车为B型车，与已运营的1号线、2号线和城郊线一致。

不过，14号线开通后列车运营速度将达100km/h，高于目前运行的1号线、2号线和5号线的80km/h。郑州地铁集团相关人士介绍，相比市区运营线路，市区往市郊或市郊线路，考虑到线路长度和站间距因素，运营速度多为100km/h。

郑州地铁14号线特点

特色车站

1、奥体中心站——郑州目前埋深最深的车站

车站与6号线换乘，因车站设置在市政隧道下方，该车站最深处为38.7m，成为郑州市在建轨道交通工程中埋深最深的车站。

现车站1号出入口接入奥体中心下沉广场，既可保证与奥体中心的连接，又可以与地下商业步行街连通，因此增大了出入口宽度，使其结构达到8.5m，装修完成更是达到8.1m。目前该出入口为郑州市已运营及在建线路中最宽出入口。

2、铁炉站——郑州轨道交通首次在既有运营车站边新建平行换乘车站

14号线铁炉站位于1号线铁炉站西侧，与既有站平行设置，两车站间最小净距为3.74m，设置了3个换乘通道。

郑州地铁集团技术部门人士受访时介绍，根据既有车站变形控制标准，经过数值模拟计算分析，优化了施工步序，分段、分层开挖保证了新建车站基坑开挖对既有运营线的影响平稳可控。

装饰装修

郑州地铁集团相关人士介绍，14号线一期工程装饰装修方案的设计元素来自三个方面：自然动势，如黄河、风吹麦浪等形成的天然曲线;人文方面，形似古代建筑的“拱券”;周边环境，呼应地上“四个中心”的建筑形式，最后形成线路的设计元素。

1、标准站：该类型车站的设计元素来自黄河天然的曲线，同时呼应位于市民文化服务区的建筑——华夏廊桥，通过对黄河及华夏廊桥建筑曲线的形象概括，对比例的透视将该元素应用在车站装修的设计手法中。

2、市委党校站：设计元素来自红旗渠天然的曲线，同时呼应位于市民文化服务区的建筑——博物馆，通过对红旗渠及博物馆建筑弧线的元素提取，同时对比例的透视将该元素应用在车站装修的设计手法中，采用“旗”的阵列及“渠”的延伸效果来表达“红旗渠”的精神。颜色上以明黄色系为主，体现车站的庄重感。

3.奥体中心站：以“花冠”(体现体育精神)及“廊桥”(体现市民服务区的环境特色)为设计元素，采用柱连顶的设计手法同时在柱面增加运动符号、顶面增加橄榄枝叶元素与奥运主题紧密相连，表现出拼搏向上的体育精神。

自动扶梯

14号线一期工程车站均埋深较深，出入口提升高度较高，但出入口扶梯采用30度角度布置，楼梯基本角度为27.3度。

郑州地铁集团技术部门人士介绍，楼梯与扶梯存在角度差，女性着裙装存在走光风险。同时，在高提升的情况下，扶梯工作点距离楼梯点较远，存在一定的安全隐患。

因此，为避免以上情况的发生，在市民大道站3号出入口位置调整扶梯角度为27.3度，保证角度一致，减少扶梯工作点与楼梯点距离，方便出行。

进展　筹备工作已全部完成，只待近期开通运营

郑州地铁集团运营部门相关人士介绍，目前，14号线一期工程运营维护人员已全部到岗，行车关键岗位、设备检修人员上岗取证已完成，运营组织管理的各项制度已发布实施，各类物资已配备到位，电客车全部到段，各项筹备工作均按计划完成。

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