过去，中国战机在国际市场上的销售一直不理想，很多人把原因归结为缺乏实战经验。大家普遍认为，如果中国战机能在战场上摧毁几架西方的先进战机，肯定能吸引大量买家。然而，尽管歼-10在印巴5·7空战后已经证明了其强大的实战能力，它依旧未能打开国际市场的大门。

2025年巴黎航展已经过去好几天了，尽管航展期间观众如潮，但目前我们得到的消息显示，中国战斗机并未在此次航展上签下任何订单。中国航空工业集团此次展出了歼-35A、歼-10CE等战机模型，虽然参展时吸引了大量参观者的目光，尤其是歼-10CE凭借在空战中击落阵风的辉煌表现，一度成为会场的焦点，甚至一度抢走了东道主阵风战斗机的风头。但最终，歼-10CE等国产战机并未获得订单，航展期间甚至没有收到任何实际的采购询单。既然歼-10CE已经有了实战成绩，为什么仍然没有人购买呢？

首先，从性能角度来看，歼-10CE在同类竞品中无疑表现出色。目前国际市场上，类似的竞品主要是中轻型战斗机，如F-16、JAS-39“鹰狮”、欧洲的阵风与台风，甚至还有与歼-10同门的“枭龙”。综合来看，歼-10CE绝对名列前茅。歼-10CE的航电系统十分先进，配备了氮化镓有源相控阵雷达、数字化飞控系统、锑化铟光电探头、头盔显示系统等。这一配置无论是在同类产品中还是与西方战机相比，都展现了强大的优势。值得一提的是，歼-10CE的航电技术水平完全达到了第五代战斗机的标准，甚至可能超越了早期的F-22。与之相比，欧洲的阵风与台风战机甚至还没有完全换装有源相控阵雷达，美国新款的F-16V虽然先进，但缺少高端光电探头和头盔显示系统，而“枭龙Block3”虽然也有不小的提升，但从技术角度仍稍逊歼-10CE，毕竟枭龙自始至终就是一款出口型战机。

再谈武器系统，歼-10CE拥有非常强的空战能力，配备霹雳-10、霹雳-12和霹雳-15等空空导弹，令其在160公里的范围内都能够有效打击敌机，尤其是霹雳-15导弹配合歼-10CE的先进雷达，使得其超视距打击能力达到了极致。印巴5·7空战后，印度空军发现了几枚霹雳-15的残骸，但没有发现任何印度导弹的残骸，这说明歼-10CE在空战中完全控制了射程，令印度战机根本无法反击。

不过，作为一款单引擎中型战斗机，歼-10CE的对地攻击能力相比其他战机略显不足。尽管它能够携带鹰击-91反舰导弹、雷石系列激光制导炸弹、CM400AKG高超音速导弹等各种武器，但由于歼-10设计时主要注重空优任务，其重挂点的数量受限，使得其对地对海作战的多用途能力不如其他竞品。比如阵风拥有五个至少可以挂载500千克重物的挂载点，而歼-10在挂载三个副油箱后，只能剩下两个挂载点用于对地武器，并且其对空导弹的挂载也有限。与同为出口型战机的枭龙相比，歼-10在多用途作战能力上并没有明显优势。

在机动性方面，歼-10采用了独特的鸭式气动布局和大三角翼设计，使其在近距离格斗中表现尤为出色，尤其是在加速性能上，短时间内能够迅速进入作战状态。其前30秒的机动能力几乎没有其他战机能够匹敌，搭配霹雳-10导弹的大离轴攻击功能，歼-10CE能够在近距空战中击落任何对手，即便是五代机。

从价格角度看，歼-10CE相对于西方同类战机更具优势。西方装备有源相控阵雷达的四代战机，价格基本从1亿美元起步，甚至超过2亿美元，而歼-10CE的价格则相对亲民，20亿美元可以购买20架歼-10CE，并包括200枚霹雳-15导弹和10台备用发动机，性价比无疑远超同类竞品。

综合来看，歼-10CE无疑是一款极具竞争力的战斗机，但现实情况是，歼-10CE的出口数量仍然不理想，甚至不如同门“师弟”枭龙。当前，歼-10仅有巴基斯坦一个海外用户，而枭龙则不仅装备了巴基斯坦空军，还出口到了缅甸、尼日利亚和阿塞拜疆。既有实战成绩，也有强大数据支持的歼-10CE，为什么依旧没有在巴黎航展上取得订单呢？

事实上，战斗机的出口订单大多并非在航展期间签署。航展更多的作用是一个“相亲会”，潜在买家只是来观察、交流，真正的采购往往会在随后的实地考察、演习和长时间谈判后才会达成。比如，2019年中巴联合演习中，巴基斯坦飞行员就亲自体验了歼-10C的性能，这为巴方最终决定采购歼-10CE提供了重要参考。而印度空军在采购阵风前，曾举办了大规模的竞标测试，最终阵风凭借优异表现赢得订单。

目前，歼-10的出口瓶颈已不再是实战能力，尤其是在印巴空战后的表现已经让其声誉大增。接下来，更多的曝光和实地考察机会将帮助歼-10CE逐步获得更多订单。因此，尽管此次巴黎航展没有签单，这并不意味着未来没有机会。歼-10的知名度刚刚开始提升，随着更多潜在买家深入了解并亲自测试其性能，订单必将接踵而至。

此外，歼-10面临的一个挑战是曝光机会有限。由于保密原因，中国战机一般不会参加西方国家举办的航展，最多只能提供模型展示，这使得歼-10的许多技术优势和制造工艺无法直观展现给潜在买家。与此同时，歼-10参加国际军演的机会也较少，尤其是北约组织的演习，歼-10基本不参与。然而，随着巴基斯坦空军逐步装备歼-10，并与中东地区的北约战机频繁进行对抗，歼-10将逐渐有更多机会亮相国际军演，并且在这些军演中往往以大比分击败北约战机，进一步提升其国际声誉。

另外，中国的战机出口数量相对较少，还与出口的积极性有关。像阵风这种战机，法国空军的采购数量有限，为了维持达索公司的生产，法国政府不得不全力推动其出口，甚至连总统都亲自为战机做宣传。与此相比，歼-10的主要客户是解放军，生产线的订单已经饱和，因此中国在歼-10的国际市场推广上采取了比较低调的态度，直到解放军的订单基本完成后，才开始更积极地向国际市场推进，这导致歼-10的发力时间稍显滞后，出口数量也还未积累起来。

最近，印尼已对歼-10表现出兴趣，传闻中乌兹别克斯坦生产的歼-10CE也已进入交付前的试飞阶段。随着印巴空战的更多内幕公开，歼-10将获得更多关注，更多潜在买家的意向考察也会逐步增加。尽管此次巴黎航展未能成功签单，但这并不代表歼-10未来没有机会，珠海航展或许会是一个新的突破点。